雙離合離合器工作原理

1、2扭矩問題雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠因為如果是干式的離合，則會產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠3由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式。

2、當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，相比AT變速箱，因為缺少液力變矩器的緩沖，發(fā)動機和離合器之間是剛性連接雙離合的結(jié)構(gòu)就注定了其非?？简炣嚻蟮恼{(diào)教水平，雙離合變速箱換擋速度快傳動效率高換擋感受直接更。

3、雙離合器變速器的概念到目前已經(jīng)有六七十年的歷史早在1939年德國的KegresseA第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設(shè)計概念一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器。

4、兩者的區(qū)別在于濕式離合器含有散熱用的油，而干式離合器沒有1干式雙離合干式離合器還不錯干式離合器摩擦更大，動力傳遞更直接，結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小大眾推出的新7速DSG是干式離合器2濕式雙離合濕式離合器比較先進，因為離合器中的離合器片在換擋時會產(chǎn)生摩擦，濕式離合器更有助于控制溫度。

5、雙離合變速箱，又叫直接換擋變速箱，由兩套由電子調(diào)節(jié)和液壓系統(tǒng)驅(qū)動的離合器組成雙離合變速箱既能傳遞動力又能切斷動力它是發(fā)動機和變速箱之間動力傳遞的“開關(guān)”其關(guān)鍵作用是使換擋更平順，減少換擋沖擊負(fù)荷是很多消費者買車時會密切關(guān)注的變速箱雙離合變速箱既有手動變速箱的優(yōu)點，又結(jié)合了。

6、濕式雙離合變箱必須有液壓泵潤滑液冷卻管和外冷卻系統(tǒng)，而干式雙離合因為節(jié)省了相關(guān)液壓系統(tǒng)，在制造成本重量輕等方面會更有優(yōu)勢3熱消散因為干式雙離合是空風(fēng)冷，只能用空氣冷卻，而濕式雙離合是浸在油里，也就是水冷，明顯比干式雙離合效率高，這也是干式雙離合容易出現(xiàn)故障的原因4承受扭矩干式離合器。

7、雙離合變速器顧名思義也就是有兩個離合器，其中一個負(fù)責(zé)奇數(shù)檔1357擋 ，另一個離合器負(fù)責(zé)偶數(shù)檔246擋將兩臺手動變速箱的功能合二為一 ，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用。

8、二汽車雙離合器的缺點1成本問題汽車雙離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的所以我們看到配備雙離合器的都是一些中高檔的車型2扭矩問題雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠因為如果是干式的離合。

9、干式雙離合和濕式雙離合都有其優(yōu)缺點，哪一個更好取決于具體情況和個人偏好干式雙離合的優(yōu)點是效率高燃油經(jīng)濟換擋速度快占用空間小等由于沒有摩擦片浸泡在潤滑油中，干式離合器更容易保持干燥，因此更加耐用濕式雙離合器相對來說更加復(fù)雜，維修成本更高，且油液的變質(zhì)需要更加頻繁的更換此外，由于潤滑油的。